在一场激烈的美国大奖赛之后，兰多·诺里斯被罚了有争议的五秒，落后于对手马克斯·维斯塔潘，他的冠军希望受到了打击。
当查尔斯·勒克莱尔在奥斯汀美洲赛道上取得令人印象深刻的胜利时，杆位选手诺里斯仅排在第四位，比维斯塔潘落后一位，这使得他在冠军争夺战中落后了57分，在最后的五轮比赛中只剩下146分。卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）获得第二名，完成了法拉利的一比二。
诺里斯在最后的十几圈里爬遍了维斯塔潘的变速箱，这是一个激动人心的结局，他最终在第52圈时坚持了下来。
然而，赛事管理员很快对这条赛道展开了调查，诺里斯被判定为冲出了赛道。诺里斯受到了处罚，尽管他以第三名的成绩冲过终点线，领先维斯塔潘四秒，但他的处罚让他落在了后面，这可能是他寻求冠军的关键决定。
诺里斯可能希望他已经驱逐了第一圈的恶魔，迄今为止一直困扰着他的冠军之争。
在之前的新加坡站之前，诺里斯在之前的五次从杆位发车的比赛中都没能在第一圈领先。在滨海湾赛道的灯光下，诺里斯终于结束了胡毒巫术，然后继续声称他生命中最重要的胜利。
但在这里，在孤星之州，诺里斯不得不为另一次糟糕的逃亡而后悔。
迈凯轮车手最初的反应时间没有问题。当他咆哮着上山时，诺里斯的迈凯轮车队和维斯塔潘的红牛车队之间出现了明显的分歧。
但是诺里斯在左手弯道为维斯塔潘敞开了大门，这位三届世界冠军不需要第二次邀请。
维斯塔潘在刹车方面比诺里斯更有侵略性，从而超越了他的对手。诺里斯跑出了赛道，很快就通过无线电瞄准了维斯塔潘的驾驶。
“显然是他把我推下去的。”诺里斯抗议道。“他根本没想过要拐弯。他也不得不离开赛道。我得避免撞到他，他也撞到我。他太用力了，以至于冲出了赛道，和布达佩斯一样，完全一样。”
在匈牙利大奖赛上，对维斯塔潘的第一弯道行为展开了调查，他的红牛车队建议他把位置拿回来。在这里，没有这样的命令。
迈凯轮老板扎克·布朗称维斯塔潘的举动是“俯冲炸弹”，但他和诺里斯的抗议都被置若罔闻。管理人员甚至没有注意到这一事件，更不用说展开调查了。
勒克莱尔从第四名开始，但利用诺里斯和维斯塔潘互相绊倒的机会取得领先。塞恩斯排名第三，诺里斯排名第四。
刘易斯·汉密尔顿在奥斯汀五次夺冠，在美国六次夺冠，但这位七届世界冠军经历了一个难以忘怀的周末。
他在排位赛中排名第七，在短跑比赛中排名第六，但在主要比赛中仅排名第19位。汉密尔顿取得了第12名的成绩，但他在第二圈倒数第二个弯道失去了对梅赛德斯的控制，比赛提前结束了。随着他的银箭在沙砾中搁浅，汉密尔顿的比赛开始了。“对不起，伙计们”，他说。
安全车出来了，勒克莱尔在重新发车时没有犯错，让维斯塔潘保持在一臂的距离之内，诺里斯无法给塞恩斯的法拉利留下任何印象。
在第24圈开始时，勒克莱尔领先维斯塔潘10秒，他的队友塞恩斯也在移动。他比维斯塔潘早进站四圈，在第25圈停站时超过了荷兰车手。
诺里斯一直待到第31圈，希望在比赛的高潮阶段获得轮胎优势。当他离开维修站时，他落后维斯塔潘6.6秒，在接下来的六圈中，他能够将优势缩小一半，这给了他希望。
“这些轮胎就是不太好，”维斯塔潘抱怨道。“我不能刹车。我不能攻击任何东西。”
诺里斯在很大程度上失去了维斯塔潘的优势，在第44圈开始时，他落后了一秒，在DRS范围内。
在比赛还剩9圈的时候，维斯塔潘正在为自己的生命而战，两位冠军竞争者展开了激烈的竞争。维斯塔潘用他所有的聪明才智把诺里斯挡在后面。
在第51圈，诺里斯认为他已经领先了，但维斯塔潘再次坚持了下来，这证明了他是一个防守大师。
然后在第52圈，诺里斯和维斯塔潘一起以215英里每小时的速度来到第12弯道。维斯塔潘守住了内线，诺里斯完成了传球，尽管偏离了赛道。
诺里斯问他的团队是否应该把位置交还给他，但他们劝他不要这样做，因为他们认为他们的人在弯角的顶端领先，但管理员却有不同的看法。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里获得第五名，比梅赛德斯的乔治·拉塞尔领先一名。
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